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电动车主头都大了！高速公路充电高峰提前出现：回家过年还得排队

来源：雷科技

1月29日，据央视财经报道，国家电网车联网平台打通了全国超过100万个充电桩，可以实时掌握以及分析充电数据。从高速公路日充电量走势来看，预计今年春节期间最大日充电量将达到140万千瓦时左右，相较去年增长近一倍。

充电量翻倍，也就意味着在高速上行驶的新能源汽车更多了。国网智慧车联网平台通过大数据分析预测，春运期间，多条高速上的服务区将可能会出现充电排队的情况。相关负责人表示，今年春节高速公路新能源车出行充电高峰已经出现，且比去年提前了不少。

受国内疫情等影响，今年的大巴、高铁等公共交通工具的票不太好买到，不少人都计划自行驾车返乡过年，没有车的可能还会租车回家，其中新能源汽车一定少不了。对于一些离家远的车主来说，在高速路上补一两次电是很正常的事情，但充电的过程有多煎熬，大概只有开电动车的用户才能懂了。

值得一提的是，电动车跑高速的耗电量会比市内通勤要更大，有的车主为了尽可能省电，会保持60公里/小时左右的速度行驶。车内的各种设备都需要占用电力，所以电动车主们回一趟家至少都要经历一次排队充电。在长途行驶这一块，燃油和混合动力车型相对省心不少。

汽车博主@汽车营销分析公布了一则短视频，小雷从视频中看到，服务区内停满了各式各样的电动汽车以及焦急等待充电的人们。不仅充电位置被占满，就连蔚来的换电站前也排满了一条蔚来车龙，可以想象节假日高峰期的充电压力有多大。一座蔚来换电站最多可以搭载20块电池，换完了还需要一定的时间进行充电，后面的车主至少还得等数十分钟左右。

说到底，还是基础充电设施无法满足大量电动汽车的充电需求，尤其是遇到节假日等出行高峰，这种不平衡的供需关系会被放大，不着急回家的或许还能忍一忍，相应国内的环保倡议，要是急着回家的，可能会被糟糕的补能体验劝退。虽然一年也就两三次小长假，但电动车主肯定是希望高峰期也不需要因为排队充电浪费时间。

目前来看，各家车企都在努力完善基础的充电设施，以及开发新型的充电形式，比如超级快充、换电、移动充电车等。相信随着时间的推移，充电技术的进步也可以跟上新能源汽车普及的速度，长时间排队的问题将得到缓解。

关键词： 电动汽车 充电桩 春节

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