安卓之家
搜索
  1. 首页
  2. 列表
  3. 数码
  4. 内容详情

特斯拉还是想省钱？马斯克称电车续航太高不划算：减重更重要

来源：雷科技

3月3日消息，外媒insideevs报道称，推特上一名特斯拉粉丝发文称，Lucid可能会成为首家交付续航里程超过800公里电动汽车的公司。特斯拉虽然很早就生产了这种汽车，但似乎并不准备量产。

该推文引起了马斯克的注意，并亲自回复称，“早在12个月以前，特斯拉就生产了续航里程高达900公里的Model S。但这样子会影响产品的性能和体验，你需要携带更重的电池，会让汽车的加速、操控和效率变差。目前特斯拉640公里续航的车型，也几乎满足所有人的需求”。

电动汽车到底该追求续航，还是追求性能？在这个问题上，马斯克给出了自己的答案。确实，电动汽车想要获得更长的续航里程，就必须在车上装备更大的电池，这必然增加汽车的自重，影响汽车各方面的驾控体验。这种情况也同样出现在飞机和火箭上，似乎任何机动交通工具都存在这样的问题。

对于绝大多数消费者而言，自然是希望电动汽车的续航越长越好，这样就不用频繁地为汽车充电，也没有续航焦虑，即便牺牲一点性能也是值得的。但在特斯拉或者马斯克的眼中却并非如此，他们更看重汽车的效率和性能，并努力在续航以及驾驶体验方面取得平衡。

特斯拉很早之前曾发文称，汽车的重量是效率和性能的最大敌人，争取把每个零部件的重量降低，是特斯拉设计和工程团队的持续目标。特斯拉通过对汽车内部座椅制造标准化，并在电池组及驱动单元中使用更轻的材料，使得Model S/X的重量变轻。这不仅提升了两款车型的手感和性能，也让续航有小幅的提升。

在现有技术上，提高汽车续航必然会降低驾驶体验，显然有些不太划算的。并且，当下锂电池的价格也贵的离谱，给汽车装备更大的电池也会增加汽车的成本。特斯拉不想量产长续航里程的车型，或许成本也是其考虑因素之一。

不过，国内部分车企倒是准备推出长续航里程纯电车型，如广汽埃安。另外，油电混动车型的续航普遍也超过了1000km，能满足部分消费者的购买需求。或许随着电池技术的进一步发展，特斯拉900km续航里程的车型还是有机会上市量产的。

关键词： 电动汽车 Model

推荐

精彩放送

创投更多》

科技更多》

云计算