天天热门:不愁没地方充电了?特斯拉要开放充电桩:第三方品牌车型也能用

来源:雷科技

2月7日,汽车博主@大师兄韦熙宇称收到了个消息,特斯拉确定今年会逐步对第三方品牌车型开放充电桩。特斯拉官方并未给出回应,开电动车的各位可以先期待一下。

(图片来自微博)


【资料图】

有网友认为特斯拉开放充电桩,其他品牌的车型虽然能使用快充,但是收费方面会比特斯拉车型更贵一些。小雷认为这也有一定的可能性,毕竟开放充电接口/协议存在“授权”的可能性,收费贵一点也是意料之中。

燃油车时代,车企只需要管怎么把汽车做好、卖好就行,加油的事情就交给各大油服企业以及加油站了。但踏进新能源时代,车企除了要把汽车做好,同时也要想方设法建设充电网络,加强汽车充电的便利性。在一众新能源车企中,充电网络做得比较完善的,大概只有特斯拉、蔚来、小鹏等,而蔚来的换电业务成为了电动汽车补能的全新方向。

(图片来自Pixabay)

能在充电桩普及上认真的厂商真的不多,因为建设充电网络需要投入大量的资金和成本,而且普及速度很慢,导致目前的充电网络覆盖依旧有较大的空洞。尤其是高速公路,出行高峰时,服务区的充电站基本都是排长队的。再加上小区物业口径不统一,有的不让车主/车企安装充电桩,普及难度更上一层楼。

另一方面,尽管国内所有支持插电的汽车,接口都是统一的,但是内部的快充协议可不一定,就像手机一样,不同品牌的快充协议不一致,而且也不跟其它品牌的机型兼容,导致充电速度体验影响很大。如果特斯拉开放充电桩以及快充协议,那么其它品牌的车型也能共享其充电网,不用考虑兼容性问题。

一些规模不太大的小型车企其实是不具备建造充电网的条件的,同时也有的车企并没有建立充电网,所以这一类车主往往要“借用”其他品牌的充电网补能。根据蔚来提供的数据,蔚来充电桩76%的电量都是服务于非蔚来品牌的车型,其中比亚迪、特斯拉的占比最高。充电网络是电动车的“生命源泉”,没有便捷的充电体验,电车不可能走远。

(图片来自蔚来)

普通充电桩普及都那么难,更别提那些超高压快充等先进技术了,一旦到了使用高峰,电网分分钟要“过载”。

说回到充电桩上,现在的新能源车企都想靠独占充电技术或自定标准去“绑住”用户,这是不现实的,也不利于电车普及。小雷认为新能源汽车的电池以及充电都要指定一个通用的标准,不分品牌,让所有新能源汽车都能共享一个充电网,大家充电更方便,电动汽车才能更好地普及,特斯拉对外开放充电桩,无疑是一个重大利好。

(封面图来自Pixabay)

关键词: 新能源汽车

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