理想领先优势持续扩大,造车新势力重新洗牌

来源:雷科技

上半年新能源车市场波折不断,从年初的价格战到随后上海国际车展争相秀肌肉,几家头部车企都拿出了看家本领争夺越来越少的市场份额。而在造车新势力的内部对抗中,本阶段的绝对赢家呼之欲出——理想可谓舍我其谁。


(资料图)

7月5日,理想官方宣布完成第40万辆新能源车的交付,这也是国内首家达成这一个里程碑的造车新势力。尤其是进入2023年之后,理想的交付能力不断提升,从30万辆到40万辆的跨越只花了不到4个月的时间。

展望后市,理想也提出了更高的交付目标。据报道,理想汽车向供应链企业传递的信息是三季度平均月销量将超3.5万辆,四季度则进一步提升至4.2万辆。如果这两个目标能够如愿达成,理想去年的交付量有望超过38万辆,大幅刷新去年的交付纪录。

和理想相比,蔚来、小鹏这两个造车新势力中的顶流处境就没有那么乐观了。

官方数据显示,今年上半年小鹏的总交付量仅为41435辆,同比下滑了39.93%,在头部造车新势力中处于垫底状态。蔚来的状况比小鹏略好一些,上半年共交付了54561辆新车,同比增长7.35%,也是前五名中除了理想外仅有的实现同比增长的车企。

更重要的是,横向对比来看,作为前辈的蔚来、小鹏不仅远远落后老对手理想,还被哪吒、零跑反将一军。数据显示,今年上半年哪吒汽车共交付了62417辆新车位居第二,零跑的总交付量则为44502辆,落后蔚来但领先于小鹏。

在过去几年,蔚来、小鹏都曾坐上交付榜榜首,如今却被老对手和后辈们纷纷超越,肯定不会甘心。更现实的原因是,随着新能源车行业打响淘汰赛,如果市场份额持续萎缩,将给小鹏、蔚来的前景蒙上一层厚厚的阴影。

好在,小鹏、蔚来也没有缴械投降,正通过各种手段重新征服市场。小鹏这边,被称为“全村的希望”的G6不负众望,上线后预定量持续增长。根据小鹏联席总裁顾宏地的说法,在小鹏G6的刺激下,三季度小鹏月销量有望增长至1.5万辆,四季度则可能突破2万辆,较上半年几乎翻倍。

蔚来也没有闲着,正努力筹集资金为日后的发展补充弹药。6月20日,蔚来宣布完成了阿布扎比投资机构CYVN Holdings的11亿美元战略投资,其中7.385亿美元为增资扩股,另一部分则是通过收购蔚来老股东腾讯的股份将资金注入。

毫无疑问,现阶段理想是大获全胜了,但小鹏、蔚来也没有认输。新能源车的竞争还远没到终局,理想不能开心得太早,小鹏蔚来们也不用绝望。

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