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江底五桥话交通 砥砺奋进新征程

来源：云南网

“五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸。”革命老区曲靖市会泽县，位于滇东北乌蒙山主峰腹地。新时代，会泽儿女砥砺奋进新征程，横跨在云南省昭通市鲁甸县和曲靖市会泽县交界处牛栏江上的“江底五桥”见证了乌蒙天堑变通途的交通建设史。


(相关资料图)

牛栏江是金沙江右岸较大的一级支流。碧绿的牛栏江水踏歌而行，来到了会泽县迤车镇石桥村江底小组。在石桥村江底小组约一公里长的牛栏江江面上，从古至今，先后建起了铁索桥、鱼腹式钢梁公路桥、双曲拱桥、江底特大桥、牛栏江特大桥，构成了“江底五桥”横跨牛栏江的独特景观。

今年84岁的王国兴家住石桥村，从小在牛栏江边长大，说起江上的桥，他感慨万千。

1940年，王国兴出生在这里，当时，江底村的江面上只有一座桥，就是建于清朝道光年间的铁索桥，名永安桥。王国兴向孙女王娇讲述，他学生时代读书就走这座桥，桥上人一多就会左摇右晃，当地人就称其为“闪闪桥”。铁索桥南北横跨于牛栏江江面上，除两岸群众通行外，还成为清东川府南铜北运的重要通道。

1947年，江面上的第二座桥——鱼腹式钢梁公路桥竣工。两岸砌石墩，鱼腹式钢梁桥体，可通车。桥长74米，四孔跨，中间一孔跨径20米。王国兴说：“建这座桥的时候我才7岁，建桥用的钢板是人工从外地运来的。2007年，又重新加固，是会泽县和鲁甸县人民共同努力的功劳。”

江底第三桥是双曲拱桥。随着两岸车流量日渐增多，原鱼腹式钢梁桥已无法满足运输需要，国家决定在鱼腹式钢梁公路桥的上游修建一座双曲拱桥。1979年，双曲拱桥投入使用。桥长108米，主孔净跨54米。该桥建成后，为会泽县、鲁甸县经济建设发挥了重要作用。

王国兴的儿子王平于1970年出生，双曲拱桥通车时他刚满9岁，见证了大桥的诞生。后来，王平成了一名卡车司机，进一步与大桥结缘。王平说：“大桥建成后，给两县群众带来了更多方便，我们跑车拉砂经常从桥上过，对河两岸的老百姓好得多。”王娇说：“这座桥比那座鱼腹式钢梁桥方便多了，大车小车都可以过。我印象当中，记得小时候赶集时，两边有好多卖凉粉、卖水果的。”

相较于前面的3座桥，第四桥江底特大桥和第五桥牛栏江特大桥在规模和质量上都实现了飞跃。江底特大桥属昭待高速高等级公路大桥，建成于2007年，桥高125米，距江面168米，跨径600米，建成时称“亚洲第一高速公路桥”，是云南公路桥梁史上的一个里程碑。牛栏江特大桥是G85银昆高速公路的关键控制性工程之一，为连续钢构桥，呈“T”形状，全长760米，桥面距江面180米，主墩高130米，主跨190米，它的成功贯通标志着云南现代交通运输和经济社会的飞速发展。

王国兴家的老房子在江底村牛栏江岸边的半山腰上。站在老房子背后的山梁上眺望，“江底五桥”尽收眼底，车辆川流不息。更让王国兴高兴的是：一座具有划时代意义的大桥正在建设中。在牛栏江上游，距双曲拱桥不远处，渝昆高铁跨牛栏江特大桥正在紧锣密鼓地施工中，这是继“江底五桥”之后横跨牛栏江的又一座大桥。

“欢迎老人家来到渝昆高铁牛栏江特大桥施工工地，我向您介绍一下工程建设情况……”中铁二局渝昆高铁二分部作业队队长罗勇强向王国兴一家人介绍：“渝昆高铁牛栏江特大桥位于贵州省威宁县和云南省会泽县交界的牛栏江上，总长度568.8米，主墩高122.5米。开工时间是2019年的12月，预计2024年12月底完工。在西南地区修建高铁难度比较大。迤车镇有个车站，昭通也有个车站，非常近，非常方便。您到了这个年龄，可以到处走走看看嘛！”罗勇强希望王国兴走出去看看中国的发展。

听完介绍后，王国兴拉着罗勇强的手说：“要得、要得。你们辛苦了！”“爷爷、爸爸，等高铁通了，我们一起去重庆吃火锅。”王娇紧紧抓住爷爷和爸爸的手，满怀期待地说。

乌蒙磅礴、金沙水拍……渝昆高铁牛栏江特大桥建成通车后，又是别样一番风景。

云南网通讯员 刘光信 刘坚 孟倚帆 董学莲 记者 张雯 摄影报道

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