【环球热闻】谁还开传统燃油车？又一地确认：加快推进充换电站、加氢站建设

2023-02-21 16:40:54 来源：雷科技

2月21日，广州市人民政府网站公布了《关于完整准确全面贯彻新发展理念推进碳达峰碳中和工作的实施意见》。《意见》提出，要持续优化交通能源结构，加快推广新能源汽车应用，推进新能源汽车充换电站、加氢站等建设，同时还要积极引导老旧车辆更新淘汰，以及船舶等公共交通的“油改气”、“油改电”升级改造。

(资料图片仅供参考)

（图片来自特斯拉）

新能源、智能化、信息化、互联化是新时代发展的重中之重，一方面要推动低碳排放，顺应环保的号召，另一方面在交通领域中，智能化、互联化也能做到信息实时共享，通过大数据调度大幅提升出行效率。

说回新能源汽车，其实汽车本身已经做到很成熟了，电混能做到很省油，而纯电车的电池效率、折损等情况也做得比以前更少了。说白了，大家现在购买新能源汽车，不仅有相关部门的大力支持，而且产品力本身很强，所谓的“续航焦虑”对消费者的冲击已经可以说微乎其微，现在有大容量电池组，算上打折和堵车，跑一趟远门没有问题了。

（图片来自小鹏）

小雷也报道过挺多次，新能源汽车续航焦虑的根源并不在汽车本身，目前的纯电车型续航基本都不输于燃油车，加上动力更澎湃，噪音方面控制得更好，这些都是优势。只不过这些优势很快被现实磨没了，新能源汽车普及的速度确实快，但是相关的充电配套却一直跟不上。

电动车充电时间比燃油车加油更长，而加油站的数量和覆盖都远远优于充电站。油车没油了随便加油，电车没电分分钟就是几个小时了。再说了，如今还有不少小区没有建设充电桩，也不允许住户自己安装充电桩，这是电动车最令人头疼的地方。

尽管厂商一直在推行各种超快充技术，却因为普及问题得不到该有的应用效果，市区里绝大部分的都是普通的国标快充桩，可以兼容绝大部分插电式混动车型以及纯电车型的快充，但速度也就那样，40度电池怎么也要一个多小时。在小雷看来，目前最接近加油的补能体验应该是换电站，依托加油站进行建设覆盖，也能作为电网储能装置使用，一举两得。

（图片来自高合）

而未来更是氢电相结合的趋势，已经有不少传统车企入局氢电能源汽车的研发，且小有成果，丰田的氢电车型已经迭了几代，完成度已经挺高了，唯一的遗憾就是加氢站现阶段覆盖比充电站还差，补能依旧是个大问题。

现在相关部门加强新能源配套方面的建设，加速推广新能源汽车发展，推动传统能源交通工具的淘汰与迭代，这是一件好事，“绿牌车”更受重视，纯燃油车才能真正走下历史舞台。

（封面图来自特斯拉）

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