颜值获得认可?恒大两款汽车获iF设计大奖:但还没卖一辆车

来源:雷科技

近日,恒驰汽车官方宣布,恒驰1和恒驰6双双荣获2022年iF设计大奖。汽车获得奖项和认证,为恒大汽车拉了一波热度,然而恒驰1和恒驰6都是没有大规模量产,甚至没有卖出过一辆。

小雷在iF工业设计官网上看了一圈,发现还真有不少获奖的汽车,其中不乏宝马、法拉利、起亚、三菱、玛莎拉蒂等大品牌。值得一提的是,获奖的车型大部分都是概念车,或者是尚未大规模量产。这么一想,还没投产的恒驰1、恒驰6能够得奖,似乎也没啥问题。

iF和红点设计奖在工业设计界都有着较大的名声,智能手机、汽车等工业产品能够获得红点、iF设计大奖,都有利于给产品“镀金”,现在的厂商为了宣传自己的产品很有设计感,或者是拍照很强,都会在发布会上展示DXO影像得分,或者是设计奖项等。

不过,不少网友表示,近几年这类工业设计奖项“变味”了,只要厂商想,交钱就能够拿到一个奖。老罗还曾表示,中国家电企业最喜欢花钱买红点大奖,这个奖在工业设计圈是一个笑柄。可以看到,消费者对这些奖项、认证加成已经不太信服了。

以iF设计奖为例,2022年iF设计奖的报名费用为:早鸟期限(截至2021年6月30日)每件作品250欧元(约合人民币1727元),一般报名期限每件作品350欧元(约合人民币2417元),最后报名期限,一件作品就要450欧元(约合人民币3108元)。早鸟和一般报名期限内,买一送一,也就是两件参赛作品只收一份报名费用。

入围作品每件需要缴纳200欧元的审查费,最终获奖作品则需要缴纳1800欧元或2700欧元的服务费,还要外加增值税费,换算成人民币也得几万了。或许就跟老罗所说,这些奖项确实交钱就能拿。

当然了,光从设计角度看,小雷认为恒驰1和恒驰6的外观造型确实不错,兼顾了电动汽车的科技感以及特殊辨识度。要说有什么遗憾,大概就是这两款恒大汽车都没正式量产,即便是拿奖了,消费者也没法买账。如今恒大发布了这么多汽车,只有一辆恒驰5进入上市阶段,恒大还是加快生产节奏,把产品卖出来,比“买”个奖项要实际一些。

关键词: iF设计大奖 电动汽车

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