天天通讯!还想超越宁德时代?LG暂停棱形电池研发:投资成本激增顶不住了

来源:雷科技

7月26日消息,去年LG新能源多次表示,未来有信心在动力电池产量上超过宁德时代,来到全球第一的位置。并且,LG还专门组建了一个团队,并于年初时宣布开展棱形汽车电池的研发。

(图源:LG新能源)

遗憾的是,今年以来LG新能源的电池产量并没能追上宁德时代,市场份额反而在不断降低,不久后估计就要被比亚迪追上,掉到世界第三的位置。同时,外媒BUSSINESSKOREA报道称,LG新能源可能要暂停棱形电池研发,继续钻研现有的圆柱形电池和袋式电池。


(资料图片仅供参考)

LG新能源近期宣布,由于投资成本激增,公司考虑在亚利桑那州兴建一个圆柱形电池工厂,意味着LG要把更多精力放在圆柱形电池上。同时,媒体曝光LG在1月份组建的棱形电池开发团队,其中不少工程师已经转移到汽车电池开发和小型电池开发部门,棱形电池研发的项目似乎宣告失败或暂停。

(图源:宁德时代)

近段时间,很多车企和电池生产商都相继推出了自家的动力电池技术,如宁德时代的麒麟电池,蔚来汽车的150kWh固态电池等。比亚迪虽然没带来新技术,但是其刀片电池在行业内口碑极佳,推动其汽车销量及电池产量不断增长。

LG想要在动力电池市场占据更大的份额,也必须带来更具竞争力的产品,所以才有研发棱形电池的计划。但现实并没有LG预想的那么轻松,行业相关人士认为,开发棱形电池对LG来说是相当大的负担。计划还没开始就无奈停止,这对LG无疑是一次沉重的打击,距离超越宁德时代可能会更为遥远。

小雷了解到,目前市面上常见的电池主要有三种封装方式:方形、圆柱和软包。软包电池重量轻、能量密度大,但强度较低,目前很少出现在汽车上。圆柱电池大家也比较常见,特斯拉使用的就是这种,强度较高安全性好,但封装时对空间的浪费较大,不利于提高汽车的续航。

(图源:比亚迪)

国内很多车企都在使用方形电池,刀片电池、麒麟电池都属于方形电池。其能量密度高且容易封装,对空间利用率也更高。缺点是没有标准化的规格,型号、工艺难统一。所以,不同厂商都有自己的标准,综合优势还是要强于圆柱电池。

LG研发的棱柱电池,应该是在圆柱电池的基础上进行改进,提高电池的封装体积利用率,例如蜂巢的六边形结构等。但研发新电池并没那么容易,需要对内部化学成分、电池体积各方面都进行重新设计,难度不小。小雷倒是挺看好棱形电池,不知道未来有没有其他厂商能搞出来,值得期待。

关键词: LG新能源 宁德时代 动力电池 电动汽车

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