观点:要加速先加钱!奔驰学特斯拉上线付费服务:8500元让车速更快

来源:梅赛德斯奔驰官方微博)


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11月21日消息,近日,梅赛德斯奔驰官方宣布,将针对奔驰EQE、EQS等部分车型推送增强性能的OTA服务。据悉,该OTA服务的年费为1200美元(约合人民币8500元),在购买该服务后,对应车型的输出功率和扭矩都会得到相应的提升。

(图片来源:梅赛德斯奔驰官方微博)

随着OTA技术的快速发展,行业内也出现了不同于以往的全新商业模式,付费订阅制就是其中之一。事实上,这不是奔驰第一次推出付费OTA服务了,早在7月,奔驰就推出了付费解锁后轮转向功能,引起很多人的关注。就目前而言,奔驰推出付费OTA服务更像是一种“试水”,想要把互联网的营销方式引入汽车市场中,这样不仅在卖车的时候能赚到钱,用户开通OTA升级服务后又能赚到钱。

(图片来源:梅赛德斯奔驰官方微博)

现如今,不少厂商在推出新车时,都会将OTA作为汽车的一大卖点,特别是一些造车新势力,更是如此。客观来讲,OTA升级确实能够给消费者带来好处,不仅能获得很多额外的功能,还能将原来的功能进行升级优化,比如原本带有电动尾箱的车子可以通过OTA升级成自动感应开启;又或者新增一些自动驾驶辅助功能,实现常用常新。

不过,凡事都具有两面性。在小雷看来,这种付费OTA服务很容易引起用户的不满。毕竟车企想要通过OTA解锁汽车的自动驾驶、后轮转向等实用功能,硬件肯定要先安装在车子上,这就意味着消费者在购买车子时就已经支付了这部分的费用,但是还要通过付费升级的方式来解锁这些功能,不得不说,这一做法对消费者来说并不友好。

(图片来源:梅赛德斯奔驰官方微博)

目前,车企对付费OTA服务还处于探索阶段,主要是奔驰、特斯拉等豪华品牌和头部新能源车企有所动作,收费还没有建立统一的标准。不过,按照这样的趋势发展下去,未来汽车厂商们可能会推出付费OTA服务来割消费者“韭菜”。

小雷认为,OTA技术的真正意义在于提供不断升级的服务,给用户带来更多的全新体验,而不是推出付费订阅制变相割消费者“韭菜”。这样不仅影响汽车厂商们的长远发展,还会使它们的品牌形象严重受损,希望汽车厂商们能多站在消费者的角度思考问题,这样才会受到更多消费者的青睐。

(封面图来源:梅赛德斯奔驰官方微博)

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